Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Ка пройти эстакаду без ручника

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе. Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту , то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как легко выполнить упражнение «эстакада» на машине

Я сдавал на убитой классике. Полторы дохлые пони под капотом, задний привод, в мясину убитое сцепление плюс волнение делало сдачу горки нормальным путем практически невозможной.

Поэтому процесс сдачи выглядел примерно следующим образом. Выжимаешь сцепление, включаешь передачу и вдавливаешь газ в пол. Рев мотора, белый дым из выхлопной трубы застилает площадку, ты продолжая удерживать газ отпускаешь сцепление, к дыму из выхлопной трубы добавляется дым из коробки. Практически отпустив сцепление, собравшись с мыслями снимаешь ручник. Машина не заглохла, машина не откатилась, чисто технически элемент считается правильно выполненным. У меня на убитой классике не было тахометра.

Зато был прогнивший глушитель. Так что никто не знал, сколько там показал тахометр. Но я знаю что сдавал горку в , вместо вольтметра были часы. У нас инструктор вообще запрещал газовать во время старта, но мы сдавали на старом мерседесе с класса и он нормально заезжал в горку без газа. Я когда в году учился, меня сначала учили без газа заезжать машина была в более-менее нормальном состоянии 25к пробегу всего и это зимой. Дальеш уже и с газом можно было. Сдал все в итоге с 1 раза. Мы на горке вдвоём с инструктором не могли машину на ручник поставить.

Я понимаю, что для профессионального гонщика одновременно нажимать газ, тормоз и играться со сцеплением это нормально. Но новички которые только только сдают на права обычно такой трюк проделать не могут.

Задание въехать на крутую горку, остановиться и потом тронуться без отката допускается откат не более скольких то см. Возможно где то такое и актуально. Но в например в Москве и области я таких крутых горок больше не видел. И да пользоваться стояночным тормозом во время выполнения этого элемента действительно нужно. И правильная методика сдачи теста выглядит так: трогаешься - останавливаешься на середине подъема - затягиваешь ручник - ставишь на нейтраль - отпускаешь все педали - выжимаешь сцепление - включаешь передачу - немного подгазовывая отпускаешь сцепление - как почувствовал что идет схватывание отпускаешь ручник и вместе с ним отпускаешь сцепление и плавно заезжаешь.

Но когда у тебя педали толком не работают, под капотом полторы полудохлые лошади, а коробка живет своей жизнью. Сделать все как требует методика крайне сложно. Напоминаю условия теста. Крутой склон. Ты останавливаешься на середине и делжен тронуться без отката. Вопрос как ты это сделаешь без игры тремя педалями и без ручника?

И да напоминаю речь идёт не о твоём личном автомобиле, а о экзаменационном ведре которое естественно без автомата и даб бог что бы хотя бы с газом этот подъем взяла. Ты последовательность действий опиши. Я тоже в обычной жизни ни разу не трогался в горку с ручника. Но на экзамене такое задание есть. И если на нормальном автомобиле я могу приотпустить сцепление, поймать точку когда идет зацепление и быстро перекинув ногу с тормоза на газ въехать в горку. То ведро которое было на экзамене на такие фокусы не способно.

И она не прогибатеся, потому что задний привод. И это не говоря уже о том, что ты заруинился говоря, что нужно использовать ручник. Ты же сам начал рассказывать, что ручник не нужен и можно просто тормозом обойтись, а сейчас рассказываешь как тронуться с ручником.

Ты уж определить что ты хочешь. Ну а хрен ли тогда начал выебываться своим мастерством? На нормальном автомобиле а особенно на автомате экзамен сдать гораздо проще. Но сдавать то тебе приходится на ведре с гайками. Попросят заменить автомобиль. Есть только один нюанс. Сдача идет не на автомобиле автошколы, а на автомобиле ГИБДД и экзаменатор на словах "заменить автомобиль" в лучшем случае посмотрит на тебя как на говно.

Когда я сдавал. Мент сказал, что на газ нажимать нельзя. Сцепление отжимаешь, машина глохнет. Три раза заглохла не сдал. Горка без газа? Для ученика на убитой тачке это вообще реально? У нас даже при обучении на площадке разрешалось пользоваться газом только на горке.

Ну и вообще получается три вещи одновременно - левой ногой отпускаем сцепление, правой ногой давим газ, правой рукой отпускаем ручник При сдаче в гибдд следить за окружающим пространством на эстакаде не надо. Дождался когда машина напряглась у нас была на автодроме в ГАИ чуть качнётся вперёд, и отпускаем ручник добавив немного газа. К слову у нас было так что чисто технически ты можешь скатиться на 30 сантиметров назад, максимум, а вот ограничений по заезду не было, хоть газ в пол, но у меня была машина только после ремонта потому и 2к оборотов хватило с головой, что бы не откатиться и плавно зехать.

А вообще всё херня, берёш друга и р. Не всегда тачка убитая Я учился и сдавал на гранте, у которой 25к пробегу. Зимой без проблем заезжал на одном сцеплении. Это понятно. Я сам учился на свежей Элантре и мог заехать без газа. Но вот сдавал на Рио, а она уже была подуставшая. Я так на автомате с ручника трогался раз. Горка практически вертикальная, машина начинала откатываться еще до того, как отпускал тормоз.

Что приводило меня в состояние легкой нервозности и не давало нажать газ достаточно плавно. Впереди х6, сзади тт. Пробка и расстояния миллиметровые, чтобы никто не вклинился. У меня подобное во время учебы было. Стоял на горке в пробке и сзади в сантиметрах в 5 подъехал долбаеб за рулем скорой. Если б на моем месте был кто-то другой, то мог бы и откатится назад спокойно я к тому времени уже заканчивал обучение и у меня проблем это не вызывало.

Я пока учился такое на каждом занятии было. Каждый дурачок хочет само утвердиться и что-то показать. Странно, нас изначально всех учили без ручника в горку подниматься. И считаю, что правильно делали. А как использование трюка профессиональных гонщиков, когда одной ногой и газ и тормоз? Звучит просто, но как это правильно сделать, чтобы верно поймать момент? И как можно так быстро снять тормоз и начать газовать, чтобы машина не успела заглохнуть? Для меня это такая больная тема. Даже без тахометра чувствуется как машина будто "Присаживается", в этот момент и нужно опускать ручник.

А то так привыкнешь на тахометр смотреть и при повышении передач начнешь на него пялиться. А скорость вы по личным ощущениям определяете?

Я привык очень часто отвлекаться от дороги, то в зеркала заднего вида посмотрю на всякий случай, то скорость проверю, то по сторонам головой кручу и есть привычка смотреть на обороты двигателя. Это всё происходит на автомате. Мы же про МКПП говорим? Да, могу переключаться на слух и "ощущения", но иногда двигатель не слышно к примеру когда включена печка на максимум.

Я и не считаю себя асом, но я не вижу ничего плохого в том что бы смотреть на тахометр. От дороги панель приборов не отвлекает, но машину от этого только лучше контролируешь. А стаж вообще не показатель, очень много водителей которые двадцать лет за рулем, а элементарно повороты показывать не умеют. Да и тахометр реально не так уж и нужно смотреть. Я лично для себя уже к концу обучения в автошколе перестал, так как все спокойно определялось слухом и жопой вибрации , больше внимания уделял зеркалам.

Учился в автошколе на Лачетти, сдавать посадили на убитый Ланос, сцепление оказалось вверху самом, а первое упражнение горка, понять никак не успел, переволновался, заглох, но очень быстро завел, что никто не успел заметить. Заехал вообще без отката назад. На моей первой пятёрке не было тахометра в принципе. И одного зеркала только не помню правого или левого.

Это стоковая модель с завода. Продавал я мерс на автомате и попался клиент - говорит заедем к моему мастеру на СТО, он проверит - Ну ок. Вечер перестал быть томным, когда этот дебил сел в машину, завел, включил D и одновременно зажал газ и тормоз в пол! Можете почитать о нем в интернете чуть больше.

Выполняется в течении пары секунд чтобы посмотреть до каких оборотов раскрутится двигатель с остановленными колесами.

Не могу сдать автодром

Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:. Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук. Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало.

Конечно, в первом выпуске Get Fast этот вопрос затрагивался, и даже, наверное, этого достаточно, чтобы правильно сделать это упражнение, но все-таки я бы хотел добавить подробностей. Вот поэтому я решил, что первым подробно освещу именно это упражнение. Задача данного упражнения — тронуться с места на подъеме, не допуская отката автомобиля назад а если точнее допускается откат не более 5 см, по крайней мере на внутреннем экзамене в моей автошколе.

Я сдавал на убитой классике. Полторы дохлые пони под капотом, задний привод, в мясину убитое сцепление плюс волнение делало сдачу горки нормальным путем практически невозможной. Поэтому процесс сдачи выглядел примерно следующим образом. Выжимаешь сцепление, включаешь передачу и вдавливаешь газ в пол.

Обязательное упражнение “Эстакада” (варианты исполнения и подвохи)

Открыть тему в окнах. Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Отключение файлов cookie может привести к неполадкам при работе с сайтом. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookies. Все права на материалы, размещенные на сайте, защищены законодательством об авторском праве и смежных правах и не могут быть воспроизведены или каким либо образом использованы без письменного разрешения правообладателя и проставления активной ссылки на главную страницу портала Ева. Ру www. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет.

Ка пройти эстакаду без ручника

Приходите: пн-чт. Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги. Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:. Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии.

Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

BY Для того чтобы получить права и стать водителем, мало окончить автошколу. Еще нужно сдать экзамен в ГАИ, на котором придется продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные за время обучения. О том, как преодолеть все трудности и не допустить досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.

Как правильно проехать эстакаду на автодроме

Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже. Схема упражнения. Порядок выполнения. Таблица ошибок.

Вы все описали верно, на автомобиле с АКПП выполнить эстакаду намного проще. Удачи на экзаменах! Бывают автомобили, которые даже с места без газа не трогаются. Если Вам достался такой "идеальный" автомобиль, то не пользуйтесь газом на эстакаде. Это действительно проще.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Пока езжу с инструктором,все хорошо. Но на сдаче.. Сдавала два раза и не сдала. Змейка,парковка,все идеально. И вот она,эта несчастная горка.

Девы, ищу подвох. Поменяла наконец-то инструктора и машину, оказываеццо, я не тупко:) Эстакаду с прежним инструктором учила ездить с ручника с.

Как правило, будущие водители имеют проблемы со сдачей практической части экзамена , а не теоретической. Но если хорошо потренироваться и запомнить пару правил, можно сдать этот экзамен легко и просто. Что являет собой эстакада? Суть испытания в том, что водитель должен остановить ТС в точке возвышения и снова тронуться. Обычно длина горки равна длине авто плюс ещё два метра.

Как сдать эстакаду без ручника

.

Эстакада (Горка на автодроме)

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 100% заезд на эстакаду (горка). Упражнения на автодроме.
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментариев: 2
  1. tromxingporwirk1979

    Упражнение «въезд на эстакаду»(«горка»). | Get Fast!!!

  2. enbactisi1970

    Не могу сдать автодром

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2020 Юридическая консультация.